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巨大机械减速器装配线概述

作者: 来源: 日期:2019-07-18 12:44:34 人气:0


巨大机械减速器装配线概述


巨大机械减速器装配线是由一系列串行和并行的制造单元组成的装配系统,整个装配系统由总装线和分装线组成,共有 14 个工位,其中总装线包含 10 个工位,分装线包含四个工位,各个工位把由不同的配套厂家提供的零部件,分装件,通用件以及标准件,按照生产工艺装配到减速器上,减速器装配线的装配路线及工位布局图如图 3。2 所示。

 





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3.2 减速器装配线的装配路线及工位布局图

其中:总装线:G1-减壳上线 G2-装轴承座 G3-拆轴承盖 G4-装差速器 G5-调齿侧间隙G6-总成实验 G7-落上盖 G8-打上盖螺栓 G9-装气缸油泵 G10-总成下线

分装线:F1-上大轮 F2-打被齿螺栓 F3-装行星半齿轴 F4-压差壳中桥

减速器壳体在总装线的第一工位上线,在第二,第三工位完成轴承座装配及轴承盖的拆装,第四工位到十工位依次完成差速器,上盖,汽缸油泵的装配,并完成齿侧间隙的调整以及总成实验的调试;在分装线的四个工位分别依次完成大轮,被齿螺栓,行星半轴齿和差壳中桥的相关装配;减速器在总装线的第十工位完成整个减速器的所有装配作业之后进行总成的下线操作。不管是分装线还是总装线,它们的装配过程都是按照紧前、紧后的优先关系来展开的,所以如果在装配过程中某一个工位作业时间比较长的时候就会影响其前、后工位的相关作业,造成堵塞或者是等待的情况,也即是所谓的瓶颈工位。在本文中,所研究的 F 公司减速器装配线的节拍是已经给定的,在装配时根据现有的节拍进行。

此减速器装配线具有三个特点:

(1) 作业元素的时间是确定的

(2) 作业元素是最小不可分的最小自然作业单元,一个作业元素不能被分配到两个工作站中。

(3) 总的装配作业分为分装线和总装线。

一般装配线只有一个总体装配的过程,其他所需要的零、部件都是从外部购买过来或者在其他装配区域已经装配好等待被装配的,但是在本文所研究的 F 公司减速器装配线中上大轮,打被齿螺栓,装行星半齿轴以及压差壳中桥也是由装配线的配套分装来完成的,于是就出现了两条装配线,为了便于研究可以将其分为分装线和总装线来进行研究。


    标签:减速器装配线 装配线
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